兼具coupe轿跑车及五门掀背车实用特性的AUDI A3 Sportback，自去年六月上市以来，在销售数字上表现非常亮眼。而今面临国内外油价居高不下，且环保意识日渐抬头，身为TDI引擎的原创以及全球柴油引擎技术的领导者，AUDI正式发表今年AUDI柴油大军的先锋—AUDI A3 Sportback 2.0 TDI。
全新AUDI A3 Sportback 2.0 TDI搭载的是AUDI所全新研发的新世代柴油引擎，2.0升排气量，拥有比拟同级汽油引擎的140匹最大马力，以及超越3.0升汽油引擎的32.6公斤米峰值扭力，且如此强大的动力输出，油耗每公升仍平均可跑17.5公里，数字便可见证TDI柴油引擎的省油效益。同时TDI柴油引擎的平均寿命约为一般汽油引擎的2~3倍，且省去点火系统的保养，使车辆的保养更加简单便宜。AUDI TDI 除了省油、环保外，更着重在性能操控，以及引擎运转品质与低噪音表现，带给消费者全然不同的体验！
TDI的原创与技术领先
1989年TDI（Turbo、Diesel、Injection）开始发展，至今已有17年历史，AUDI总是在柴油引擎技术上大幅领先，其中包含了VTG（Variable Turbo Geometry）可变涡轮叶片几何的研发、史上第一具V6柴油引擎以及史上第一具V8柴油引擎的发表，甚或于现今已成为柴油引擎主流科技的第二代、第三代common rail共轨燃油喷射系统。而在环保方面，AUDI更是业界唯一全车系不需配置DPF（Diesel Particulate Filter）柴油微粒滤清器即领先通过Euro 4欧盟第四期污染排放标準的车厂。除此之外，AUDI同时也将于今年首度将柴油引擎科技带入赛车领域，希望能够让AUDI在Le Mans赛事连霸。
R10 —全球首辆Le Mans柴油引擎赛车
2005年12月，AUDI R10在全世界众多媒体的注目下于巴黎铁塔前举行揭幕仪式，AUDI全新战马R10，搭载一具5.5升排气量、双Garrett水冷式涡轮增压系统的V12 TDI柴油引擎，其最大马力650 bhp与最大扭力112 kgm皆大幅超越R8赛车的动力系统，且引擎缸体完全採用轻量化铝合金製成，同时搭配碳纤维车体结构。
AUDI R8赛车从2000年首次参赛开始至2005年，共6届Le Mans赛事中总共拿下5胜，并且在77场赛事中胜出61场。2005年，AUDI R8更是一举包办了当届Le Mans大赛的前三名。
好还要更好，所以AUDI持续研究开发，花了两年研究R10赛车，柴油赛车引擎的研发计画更早在2002年就开始进行。「R10赛车是AUDI竞技部门史上最大的研发计画」Audi竞技部门负责人Wolfgang Ullrich说道：「R10赛车的动力心脏是现今世界上马力最大的柴油引擎，同时R10赛车将使用全新的TDI引擎及全新的变速系统，但TDI技术在赛车运动中的发展并未成熟，所以这也是我们首次面对如此大的挑战。」
AUDI除了想要在今年的Le Mans大赛里持续称霸以外，更希望能够将柴油引擎技术上由赛车科技转移至一般乘用车。
全新A3 Sportback 2.0 TDI建议售价分别为144万及152万（附OpenSky全景式双天窗）